Тунинг на окачването на автомобила. Трябва да кажа, че сега има две основни направления: – офроуд и спорт, а окачването се променя категорично. Невъзможно е да се комбинират две посоки наведнъж в едно – това е практически невъзможно.
Ако за офроуд изпълнения, той е подсилен, просветът е повдигнат, монтирани са тежки и масивни части, „калните“ колела са основната посока на борбата с мръсотията и неравностите и не се интересувайте от скоростта, основното е да кара.
Тунинг на окачването на автомобила
Тоест тунингът за скоростните изпълнения е точно обратното – колитесе забавят, олекотява се окачването и т.н.
Трябва да знаете точно какво и защо ви трябва, след което настройте окачването за себе си!
Както можете да видите, техническите възможности са безкрайни, основното е да имате ясна задача.
Тунинг на интериор или на салон на автомобила
Знаете, че много собственици правят такива „тунинг“, в почти 80% от случаите – това е банално оразмеряване
Смяна на табла с инструменти, някои инсталират таблети в панела, сменят инструменти на електронни. Тапицерия за врати и тавани, можете да инсталирате дори кожа, дори дърво – основното е да искате!
Тунингът на кабината е по-скоро състояние на „душата на собственика“, отколкото някакви значителни подобрения.
Това означава, че се извършва според много специфични задачи, често те съчетават технически и дизайнерски компоненти. От кола можете да направите просто шедьовър, както и обратното – хората ще се смеят.
Плюсове
Те са на повърхността – както разбирате, можете да направите кола просто шедьовър, както от техническа, така и от дизайнерска гледна точка. Колата ще стане не само удобна, проходима или бърза, в зависимост от това от което се нуждаете. Но просто ще привлече хиляди възхитени погледи, много дори ще участват в състезания – след което слава в цялата страна.
Минуси
Първият минус, който идва на ум, е финансовият компонент, само си представете колко струва – да речем, форсиране на двигател на престижна чужда кола? Ако няма пари, тогава е по-добре да не се „месите“.
Второ, неправилно конфигурираните модули причиняват непоправими технически щети, които могат да доведат до нараняване или дори смърт на водача.
Трето, много външни промени в автомобила се преследват от закона, например тониране (на грешните места), „нефабричен“ ксенон, прав ауспух. Просто да те глобят.
Ще кажа така – ако искате да пътувате с кола всеки ден (а не от състезание на състезание), опитайте се да го промените в допустими граници, поне чисто визуално, така че колата ви да не привлича служители на КАТ.
Тунинг на каросерията или екстериора
Последната и не по-малко важна част е настройката на тялото. Той също може да бъде разделен на два компонента: за красота и за подобряване на техническите компоненти.
За красота – на първо място, това е инсталирането на всякакви светлини, смяна на блясъка на главата (инсталиране на ксенон), може да има и стикери по тялото, тониране и т.н. Като цяло всичко, което украсява колата, но не я прави технически по-добра.
